(刘文文)由蜀道集团公司项目投资、中铁集团第五勘察设计院投资有限公司担负勘察的汉巴南高铁动车南充市至巴中区(通称南巴段)第一长隧、全程控制性工程——东华山隧道施工10日成功全线贯通，意味着汉巴南高铁动车南巴段56座隧道施工已经全部完成全线贯通。
汉巴南高铁动车南巴段正线总长148千米，设计时速250千米，于2019年底开建。汉巴南高铁动车定线横贯仪陇县、巴中市、南郑等川陕革命根据地关键地区，是追朔英雄人物踪迹的“鲜红色高铁动车”，也是一条连通隔绝，促进区域经济发展潜能的“复兴高铁动车”。
“汉巴南高铁动车采用‘以桥代路、以隧代路’的定线设计方案，桥隧比逾70%，一举降低了工程项目对周边生态环境保护、基础农田产生的影响，确保了站型、隧道结构和旅游景区融洽。”铁五院汉巴南高铁动车配施总指挥部副指挥长、隧道设计责任人于春表明，南巴段共设隧道施工56座，东华山隧道施工坐落于巴中市大茅坪镇，总长6946米，较大埋深约310米，为单洞多线隧道施工，都是汉巴南高铁动车南巴段第一长隧。
“该隧道施工做为Ⅰ级风险隧道施工，洞身聚集下穿高速路、既有铁路及城里房屋建筑等5处重大风险点。”于春详细介绍。建设中，设计部门为精细化设计数次组织方案预审，系统软件判断隧道施工与即有建筑物的空间坐标关联，尽最大程度对隧道施工平纵剖面进行改善布局，为下穿施工技术挑选、软岩结构加固对策、支护结构主要参数、监控量测布局、变型控制标准等方面进行全方位科学研究，为隧道施工顺利完成全线贯通奠定了坚实基础。
据统计，汉巴南高铁动车南巴段全程控制性工程“两桥两隧”——恩阳河大桥、重庆嘉陵江大桥、辉煌隧道施工、东华山隧道施工均将于2022年底前竣工，全程预估于2024年5月开启经营。到时候，将进一步促进川东北经济开发区和秦巴山区社会经济发展迅速发展，加快促进该地融进“成渝地区双城区经济带”，对搭建西部地区“出川新蜀道”，加速沿途旅游开发等起着至关重要的作用。(完)
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